Skip to main content

Περίπατος στο Νέο Μουσείο

«E» 6/10
Περίπατος στο Νέο Μουσείο
Περίπατος στο Νέο Μουσείο
Περίπατος στο Νέο Μουσείο
Περίπατος στο Νέο Μουσείο
Περίπατος στο Νέο Μουσείο
Περίπατος στο Νέο Μουσείο
Περίπατος στο Νέο Μουσείο
Περίπατος στο Νέο Μουσείο
Περίπατος στο Νέο Μουσείο
Περίπατος στο Νέο Μουσείο
ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΚΩΤΤΗ
akotti@pegasus.gr
Μουσείο «της κλασικής τέχνης για τον 21o αιώνα», υποχρέωση της Ελλάδας «απέναντι στο μείζον μνημείο της πολιτιστικής μας κληρονομιάς» αποτελεί το Νέο Μουσείο Ακροπόλεως, το κέλυφος του οποίου έχει, ουσιαστικά, ολοκληρωθεί.
Σε ελάχιστες μέρες, την ερχόμενη Κυριακή 14 Οκτωβρίου, ο μεγάλος «περίπατος» των αγαλμάτων που θα το λαμπρύνουν, θα ξεκινήσει. Η μεταφορά τους από τον Ιερό Βράχο θα γίνει με σύστημα τριών γερανών και μέσα σε ειδικά κατασκευασμένα κιβώτια, τα οποία είχαν τεράστιο προϋπολογισμό. Ολα δικαιολογούνται, όμως, όταν πρόκειται για τα αριστουργήματα του Φειδία και άλλων σπουδαίων γλυπτών της αρχαιότητας.
Το Νέο Μουσείο Ακροπόλεως, διεθνές μουσειολογικό πρότυπο, αντάξιο των σπουδαίων έργων τέχνης που θα στεγάσει, θα αποτελεί, ταυτοχρόνως, το ισχυρότερο επιχείρημά μας υπέρ της επιστροφής των Μαρμάρων του Παρθενώνα από το Βρετανικό Μουσείο. Θα εγκαινιαστεί στις αρχές του 2009, μέχρι τότε όμως θα παραδίδεται τμήμα- τμήμα στο κοινό που θα μπορεί να το επισκέπτεται ακόμη και όσο οι αρχαιολόγοι θα στήνουν την έκθεση.
Πολλούς αιώνες ζούσε η γειτονιά που βρίσκεται στις νότιες υπώρειες της Ακρόπολης. Και στην προϊστορική εποχή υπήρχαν κάτοικοι, όμως πυκνό οικισμό έχουμε από τον 5o αι. π.Χ. μέχρι και τον 12o αι. μ.Χ. Δρόμοι, οικίες, λουτρά, οικοδομήματα, δημόσια κτίρια, εντοπίσθηκαν από την αρχαιολογική σκαπάνη. Η ανασκαφή, υπό την εποπτεία της Σταματίας Ελευθεράτου, έφερε στο φως το πυκνό οικιστικό πλέγμα μιας γειτονιάς της Αθήνας από την κλασική αρχαιότητα μέχρι και τη μεσοβυζαντινή περίοδο.
ΚατηγορούμενοιΑν και φρόντισαν τα ευρήματα με τη δέουσα προσοχή, αν και έκαναν τα πάντα για τη σωστή προστασία τους, αν και πήραν όλα τα μέτρα που επέβαλαν οι νόμοι και οι συνειδήσεις τους, όσοι ασχολούνταν με την ανέγερση του Νέου Μουσείου Ακροπόλεως βρέθηκαν πολλές φορές κατηγορούμενοι για παράβαση καθήκοντος- και αθωώθηκαν σε όλες τις περιπτώσεις. Ο μεγάλος αυτός ερειπιώνας διαμορφώθηκε κατάλληλα και τα αρχαία προστατεύονται και αναδεικνύονται με τον καλύτερο τρόπο, στα υπόγεια του νέου κτιρίου. Ειδικός φωτισμός και ειδική πρόνοια που έχει ληφθεί ώστε τμήμα των δαπέδων του μουσείου να είναι από γυαλί, συμβάλλουν στην εξαιρετική παρουσίασή τους.
(Στο σύνολο του μουσείου, άλλωστε, μια από τις μεγαλύτερες προσπάθειες ήταν να χρησιμοποιηθεί το φυσικό, αττικό φως.) Οι Κασσάνδρες διαψεύστηκαν – ουδείς όμως ζήτησε συγνώμη!
Ο επισκέπτης του νέου μουσείου θα βλέπει την ανασκαφή περπατώντας στην ουσία επάνω από αυτήν και θα συναντά, μόλις διαβαίνει το κατώφλι του, γλυπτά από το Διονυσιακό Θέατρο, που θα μεταφερθούν εκεί ώστε να σωθούν από τη φθορά, αλλά και να αναδειχθούν. Αμέσως μετά, σε ράμπες, τα ευρήματα της αρχαϊκής εποχής θα ξεδιπλώνουν την απέριττη ομορφιά τους. Γλυπτά από τον Παρθενώνα και τα άλλα μνημεία, αλλά και οι περίφημες αρχαϊκές Κόρες, που ετάφησαν με ευλάβεια μετά τη σύληση της Ακρόπολης από τους Πέρσες. Ανάμεσά τους θα υπάρχουν και έργα της προϊστορικής αλλά και της γεωμετρικής περιόδου, τα οποία θα προηγούνται.
«Εχουμε σχεδόν δύο πλήρεις Ακροπόλεις», όπως έχει πει ο καθηγητής κ. Δημήτρης Παντερμαλής, πρόεδρος του Οργανισμού Ανεγέρσεως Νέου Μουσείου Ακροπόλεως, «την αρχαϊκή και την κλασική. Θα είμαστε σε θέση για πρώτη φορά να εκθέσουμε πολλά σύνολα που μέχρι τώρα, λόγω χώρου, παρουσιάζονταν σε σύντμηση.
Εχουμε ευρήματα πρώτης ποιότητας και η ευθύνη μας να τα δείξουμε σωστά είναι τεράστια».
Θα ακολουθεί, στον όροφο, η μεταπαρθενώνεια συλλογή, με τα γλυπτά από τον Ναό της Αθηνάς Νίκης (ζωφόρος) και το Ερέχθειο (Καρυάτιδες σε ειδικό εξώστη), όπως και με αρχιτεκτονικά μέλη από τα Προπύλαια και με τις οικοδομικές επιγραφές των μνημείων του Ιερού Βράχου. Αυτό το τμήμα της έκθεσης, στον πρώτο όροφο του κτιρίου, θα ολοκληρώνεται με τα ευρήματα της ρωμαϊκής εποχής, ανάμεσα στα οποία είναι και ορισμένα σπάνια παγκοσμίως πορτρέτα.
Εχουμε φτάσει στον επάνω όροφο, όπου και βρίσκεται η πολύ εντυπωσιακή αίθουσα του Παρθενώνα. Κορυφαία ανάμεσα στις αίθουσες του κτιρίου, έχει φυσικό φωτισμό, εμβαδόν 3.200 τετραγωνικών μέτρων και είναι σαν να μεταφέρει τον επισκέπτη επάνω στον Ιερό Βράχο, σαν να τον βάζει μέσα στον ναό. Εδώ θα παρουσιαστεί το «βαρύ πυροβολικό» τα γλυπτά του Φειδία και των μαθητών του, σε πλήρη αντιστοίχιση με το μνημείο, ως προς τα σημεία του ορίζοντα.
Η ζωφόρος του Παρθενώνα είχε ύψος ένα μέτρο και μήκος 160. Απέδιδε την πομπή των Μεγάλων Παναθηναίων, της μεγαλύτερης γιορτής της αρχαίας Αθήνας, που γίνονταν κάθε τέσσερα χρόνια προς τιμή της θεάς Αθηνάς. Η ζωφόρος είχε 360 ανάγλυφες μορφές. Λαξεύτηκε ανάμεσα στο 442 και στο 438 π.Χ. λίγα χρόνια μετά τις μετόπες του Παρθενώνα που ήταν 92 και είχαν θέματα από τη γιγαντομαχία, την άλωση της Τροίας, την Κενταυρομαχία και την Αμαζονομαχία.
Ο γλυπτός διάκοσμος συμπληρωνόταν με δύο αετώματα, τα οποία είχαν μυθικές παραστάσεις σχετικά με την πολιούχο θεά: στο ανατολικό παρουσιάζεται η γέννησή της από το κεφάλι του Δία και στο δυτικό η διαμάχη της με τον Ποσειδώνα για το ποιος θα επικρατήσει την πόλη. Μέχρι τον 17ο αιώνα, ο γλυπτός διάκοσμος σωζόταν σχεδόν ακέραιος – εκτός από τις καταστροφές που είχαν προξενήσει οι χριστιανοί κατά τους παλαιοχριστιανικούς χρόνους (5ο και 6ο αι.)
Η ανατίναξη του ναού από οβίδα του Μοροζίνι, στις 26 Σεπτεμβρίου 1687, ήταν καθοριστική. Καταστράφηκαν όλα τα ανάγλυφα της νότιας πλευράς. Θραύσματα από εκείνη την ανατίναξη βρίσκουμε σε πολλά μουσεία της Ευρώπης. Ακολούθησε ο λόρδος Ελγιν στις αρχές του 19ου αιώνα, που έκλεψε δεκαπέντε μετόπες της νότιας πλευράς, δύο θραύσματα από άλλες, πενήντα έξι ανάγλυφα από λίθους της ζωφόρου (τους οποίους μάλιστα πριόνισε), δεκαεννιά αγάλματα των αετωμάτων και ένα δωρικό κιονόκρανο. Αυτά βρίσκονται στο Βρετανικό Μουσείο. Στην έκθεση του Νέου Μουσείου Ακροπόλεως τα κλεμμένα από τον Ελγιν θα παρουσιαστούν «φυλακισμένα» πίσω από ειδικό πέπλο – πλέγμα το οποίο θα κάνει αχνές τις φιγούρες των ανθρώπων και τα μέλη των ζώων.
Δίπλα του θα είναι τα λαμπερά πρωτότυπα που έχουν σωθεί, ώστε ο επισκέπτης να κατανοεί αμέσως πως τα ίδια τα μοναδικά αυτά τεχνουργήματα υποφέρουν.
Αυτός είναι ο τρόπος που βρήκε ο καθηγητής Δημήτρης Παντερμαλής και οι συνεργάτες του, προκειμένου να παρουσιάσουν στο ελληνικό και στο διεθνές κοινό την αρπαγή των παρθενώνειων γλυπτών και την παρακράτησή τους. Η χρήση του πλέγματος είναι μια διακριτική όσο και δυναμική ιδέα, που επιτρέπει να ειπωθούν τα πάντα, με τον πρέποντα σεβασμό προς το μνημείο και τον διάκοσμό του.
Ιδιαίτερα σημαντική θεωρείται η συμβολή του εντεταλμένου συμβούλου Νικολάου Δαμαλίτη.
Η μεταφοράΠερισσότερους από 400 τόνους ζυγίζουν τα ευρήματα της Ακρόπολης που φυλάσσονται στο μουσείο και στις αποθήκες.
Τα πρωτεία του βάρους κατέχουν κάποιοι λίθοι της ζωφόρου του Παρθενώνα, που φτάνουν τους 2,5 τόνους και ακολουθούν το Σύμπλεγμα του Κέκροπα (560 κιλά), μια Καρυάτιδα που πίσω από την αέρινη σιλουέτα της κρύβει 185 ολόκληρα χιλιόγραμμα εξακολουθώντας, πάντως, να είναι ελαφρότερη από την Κόρη του Αντήνορα η οποία φτάνει τα 280.
Η επιχείρηση μεταφοράς τους στο Νέο Μουσείο Ακροπόλεως θα έχει τις δικές της δυσκολίες αλλά και πλήρη ασφάλεια, για την οποία εγγυάται ο πολιτικός μηχανικός Κώστας Ζάμπας που έκανε τη μελέτη.
Θα μεταφερθούν με σύστημα τριών γερανών του «Ακτορα», ο οποίος κατασκεύασε και το μουσείο.
Ο διαγωνισμόςΗ ανάγκη για ένα νέο μουσείο της Ακρόπολης είχε επισημανθεί εδώ και δεκαετίες, καθώς το παλαιό είχε κατασκευαστεί το 1865 και δεν επαρκεί. Το υπουργείο Πολιτισμού έκανε δύο άκαρπους Πανελλήνιους Αρχιτεκτονικούς διαγωνισμούς, το 1976 και το 1979. Το 1989 η Μελίνα Μερκούρη, της οποίας μεγάλο όραμα αποτελούσε η ανέγερση του μουσείου, προκήρυξε διεθνή αρχιτεκτονικό διαγωνισμό. Νικητές, οι Ιταλοί αρχιτέκτονες Λουτσιάνο Πασαρέλι και Μανφρέντι Νικολέτι. Υστερα από προσφυγές, και ιδίως μετά τα ευρήματα στην ανασκαφή της θέσης Μακρυγιάννη, η μελέτη τους δεν υλοποιήθηκε.
Ετσι έγινε νέος διεθνής διαγωνισμός με το σύστημα της προκήρυξης ενδιαφέροντος. Τον Σεπτέμβριο του 2001, με τον Σαντιάγο Καλατράβα ανάμεσα στους κριτές, δόθηκε το πρώτο βραβείο στον Μπερνάρ Τσουμί και στον Ελληνα συνεργάτη του Μιχάλη Φωτιάδη.
http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=5350&subid=2&pubid=137076

Πολυώροφο το κτήριο, επισκέψιμο το βυζαντινό προτείχισμα

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Του ΣΑΚΗ ΑΠΟΣΤΟΛΑΚΗ

ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ – 18/09/2007

Μια έξυπνη λύση αναδεικνύει και κάνει επισκέψιμο το τμήμα του ανατολικού βυζαντινού προτειχίσματος της Θεσσαλονίκης, που είχε εντοπιστεί και ανασκαφεί τη δεκαετία του ’80 στη συμβολή των οδών Τσιμισκή και Φιλικής Εταιρείας, αλλά είχε καταντήσει σκουπιδότοπος.

Το οικόπεδο στη συμβολή των οδών Τσιμισκή και Φιλικής Εταιρείας, όπου τη δεκαετία του ’80 ανακαλύφθηκε τμήμα του βυζαντινού προτειχίσματος της Θεσσαλονίκης

Στο χώρο σώζεται, και είναι ορατή, η μοναδική πύλη του προτειχίσματος της πόλης, που έχει εντοπιστεί ώς τώρα. Κατά την αρχαιολόγο της 9ης Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων Ευτέρπη Μαρκή, η συγκεκριμένη πύλη συνδέεται πιθανώς με αυτήν που περιγράφει ο βυζαντινός Ιωάννης Καμενιάτης, την οποία προσπάθησαν να κάψουν οι Σαρακηνοί πειρατές του Λέοντα Τριπολίτη, όταν κατέλαβαν τη Θεσσαλονίκη το 904 μ.Χ. Τελικά, οι πειρατές δεν κατάφεραν να εισβάλουν από την πύλη, ύψους 3 μ. και πλάτους 1,50 μ. και εισέβαλαν στην πόλη από τη θάλασσα, στο ύψος του Λευκού Πύργου.

Το προτείχισμα, που υπολογίζεται ότι ήταν ύψους 7-8 μ., ήταν χτισμένο ανάμεσα στο κύριο τείχος, ύψους 10 μ., και την οχυρωματική τάφρο. Διέθετε δικές του πύλες και πύργο, ως μικρογραφία της οχύρωσης της Κωνσταντινούπολης, σχέδιο που εφάρμοζαν οι βυζαντινοί στις μητροπόλεις τους. Θεωρείται ισχυρή οχύρωση, γι’ αυτό και τις δύο φορές που αλώθηκε η Θεσσαλονίκη, το 904 από τους Σαρακηνούς και το 1143 από τους Νορμανδούς, η εισβολή έγινε από τη θάλασσα.

Το οικόπεδο στη συμβολή των οδών Τσιμισκή και Φιλικής Εταιρείας ανήκει στην Εκκλησία της Ελλάδος και το τμήμα του προτειχίσματος εντοπίστηκε κατά την ανέγερση πολυώροφου κτηρίου. Η μελέτη-λύση του αρχιτέκτονα Βασίλη Παπά, που εγκρίθηκε από την 9η ΕΒΑ, προτείνει την ανέγερση ενός μικρότερου κτιρίου, που αποτελείται από ισόγειο και τρεις ορόφους, έχει κάτοψη σε σχήμα ορθογώνιου τριγώνου, ακολουθεί και προσαρμόζεται στο ομοιόθετο σχήμα της τριγωνικής βάσης του πύργου, που αποκαλύφθηκε στο όριο της οδού Φιλ. Εταιρείας.

Η κάτοψη του κτηρίου, σε σχήμα ορθογωνίου τριγώνου, ακολουθεί την τριγωνική βάση του πύργου του προτειχίσματος

Το ισόγειο είναι υπερυψωμένο σε σχέση με τους γύρω δρόμους, με το χώρο κάτω από το δάπεδό του ελεύθερο, για να μην αποκόπτεται οπτικά η συνέχεια του προτειχίσματος, αλλά και η θέαση των άλλων ευρημάτων, ενώ αφήνεται ακάλυπτο το τμήμα που περιλαμβάνει μια υδατοδεξαμενή, ηρώο, τάφους κ.λπ. Η θέση και το σχήμα του κτηρίου, καθώς και η πρόβλεψη ενός ορθογωνίου κατακόρυφου πετάσματος χαλύβδινων δοκών και συρματόσχοινων βοηθά στην απόκρυψη των οπίσθιων όψεων των περιμετρικών κτισμάτων από τους διερχόμενους της οδού Τσιμισκή και συγχρόνως δημιουργεί ένα κατάλληλο πλαίσιο προβολής και ανάδειξης των ευρημάτων.

Εγινε επίσης προσπάθεια για τη δημιουργία ενός ανάλαφρου κατασκευαστικά και αντιληπτικά κτηρίου, που η έδρασή του γίνεται με χαλύβδινα υποστυλώματα περιορισμένων διατομών, και θεμέλια χωροθετημένα σε σημεία που δεν επηρεάζουν τα ευρήματα. Χαλύβδινος είναι και ο φέρων σκελετός, ώστε να παρέχεται η δυνατότητα μελλοντικής αναστροφής της επέμβασης. Η πρόσβαση από το δρόμο γίνεται μέσω εναέριου διάδρομου, για να είναι ορατός ο χώρος της ανασκαφής. Εχει εξασφαλιστεί επίσης η επισκεψιμότητα του χώρου με ανάλαφρες κλίμακες, που οδηγούν από το δρόμο στο επίπεδο των ευρημάτων και η δημιουργία χαλικοστρωμένων διαδρόμων για περίπατο στη στάθμη που, πριν από την καταστροφική πυρκαγιά του 1917, βρισκόταν το επίπεδο του φυσικού εδάφους.

Για τις όψεις του κτηρίου θα χρησιμοποιηθούν ελαφρά υλικά για τον περιορισμό της οπτικής μάζας και την αποφυγή ανταγωνισμού και κυριαρχίας του νέου στο παλιό.

http://www.enet.gr/online/online_text/c=113,id=39306320


Από την αρχή θα ξαναγίνει η στέγη στο Ακρωτήρι της Σαντορίνης

Της Παρασκευής Κατημερτζή
Ύστερα από  δύο χρόνων  επεξεργασία  και μελέτη,  αποδείχθηκε  ότι είναι λάθος  η στατική  μελέτη και ότι  για να υπάρξει  στατική  επάρκεια θα  πρέπει όλο το  στέγαστρο  στον  αρχαιολογικό  χώρο του  Ακρωτηρίου  της  Σαντορίνης να  ξηλωθεί και να  γίνει από την  αρχή

Ύστερα από δύο χρόνων επεξεργασία και μελέτη, αποδείχθηκε ότι είναι λάθος η στατική μελέτη και ότι για να υπάρξει στατική επάρκεια θα πρέπει όλο το στέγαστρο στον αρχαιολογικό χώρο του Ακρωτηρίου της Σαντορίνης να ξηλωθεί και να γίνει από την αρχή

Δυο χρόνια μετά την κατάρρευση τμήματος του στεγάστρου στον αρχαιολογικό χώρο του Ακρωτηρίου- την προϊστορική Πομπηία της Σαντορίνης- στις 23 Σεπτεμβρίου 2005, που κόστισε τη ζωή σ΄ έναν τουρίστα, ο αρχαιολογικός χώρος εξακολουθεί να παραμένει κλειστός για το κοινό για τέσσερα συνεχή χρόνια (είχε κλείσει ο αρχαιολογικός χώρος το 2003 για την τοποθέτηση του στεγάστρου). Κι ενώ όλοι, περιμένοντας να ολοκληρωθεί και να γνωστοποιηθεί το πόρισμα αγγλικής εταιρείας ανεξάρτητων εμπειρογνωμόνων για τα αίτια της πτώσης και τις μελέτες για την αποκατάσταση της στατικής επάρκειας του στεγάστρου- που καθυστερεί και καθυστερεί – πέφτει η καμπάνα: το στέγαστρο ή τουλάχιστον η εσωστέγη του με εμβαδόν 14 στρέμματα, πρέπει να γίνει από την αρχή. «Ύστερα από δύο χρόνων επεξεργασία και μελέτη, αποδείχθηκε ότι είναι λάθος η στατική μελέτη και ότι για να υπάρξει στατική επάρκεια θα πρέπει όλο το στέγαστρο να ξηλωθεί και να γίνει από την αρχή», λέει στα «ΝΕΑ» ο πρόεδρος του Δ.Σ. της Αρχαιολογικής Εταιρείας, καθηγητής του Διοικητικού Δικαίου Επαμεινώνδας Σπηλιωτόπουλος. Η πρόταση και μελέτη της βρετανικής εταιρείας Οvearup θα περάσει από τον έλεγχο και δεύτερου ανώτατου εμπειρογνώμονα, της βρετανικής εταιρείας ΑΤΚΙΝS και πιθανόν και από τον έλεγχο του καθηγητή στο Πιρς Κόλετζ κ. Ανδράζη. (σ.σ. Προφανώς λάθος!: Imperial College, κ. Αμβράζη) «Η αρχιτεκτονική του στεγάστρου δεν θα μεταβληθεί πολύ. Αλλά για να είμαστε βέβαιοι ότι δεν θα υπάρξουν και άλλα προβλήματα σε άλλα σημεία του στεγάστρου στο μέλλον και δεν θα χαθούν ανθρώπινες ζωές, για να λάβουμε το “πιστοποιητικό στατικής επάρκειας” θα πρέπει το στέγαστρο να γίνει από την αρχή». Τριάντα τρία εκατομμύρια ευρώ στοίχισε η μελέτη κατασκευής του πρωτότυπου βιοκλιματικού στεγάστρου, που ανέλαβε κατ΄ αποκοπή η κατασκευαστική εταιρεία J & Ρ. Πριν καλά καλά ολοκληρωθούν οι εργασίες, που προέβλεπαν την κάλυψη της στέγης με σαντορινιό χώμα για λόγους αισθητικής αποκατάστασης του περιβάλλοντος αλλά και για λόγους φυσικής μόνωσης, ο αρχαιολογικός χώρος άνοιξε πρόωρα στο κοινό, με εντολή του τότε υφυπουργού Πολιτισμού κ. Πέτρου Τατούλη. Αυτό παρά την αντίθεση και τις αντιδράσεις των αρχαιολόγων και κυρίως του υπεύθυνου της Ανασκαφής κ. Χρίστου Ντούμα.
Η προσφυγή που έκανε στον εισαγγελέα μπήκε στο αρχείο, ο χώρος άνοιξε και όταν καταβράχηκε το χώμα της στέγης, με την υπερφόρτωση της επιχωμάτωσης και της ψευδοροφής έφθασε να είναι δυόμισι με τρεις φορές βαρύτερο και τμήμα του τόξου της κυψέλης αρ. 7 κατέρρευσε, αφού προηγουμένως είχε σπάσει μία από τις 55.000 χαλύβδινες ράβδους του στεγάστρου. Από τότε, ο κλειστός αρχαιολογικός χώρος του Ακρωτηρίου και το εργοτάξιο της μελέτηςκατασκευής βρίσκεται στα χέρια της κατασκευάστριας εταιρείας J & Ρ- που ανέθεσε στους Βρετανούς εμπειρογνώμονες τον έλεγχο των στατικών μελετών- ενώ η Αρχαιολογική Εταιρεία περιμένει να της δοθεί το «πιστοποιητικό στατικής επάρκειας» και να προχωρήσει η αποκατάσταση της βλάβης.

http://www.tanea.gr//Article.aspx?d=20070913&nid=5978061&sn=%CF%D1%C9%C6%CF%CD%D4%C5%D3&spid=221

Στέγαστρο, τέλος του 2008


Αποκατάσταση, χωρίς αλλαγές, στον αρχικό αρχιτεκτονικό σχεδιασμό τουΤης Γιωτας Συκκα

Σε τρεις μήνες αναμένεται να αρχίσει η αποκατάσταση και ενίσχυση του στεγάστρου στον αρχαιολογικό χώρο Ακρωτηρίου Σαντορίνης, μετά το θλιβερό ατύχημα του 2005. Σύμφωνα με τη μελέτη αποκατάστασης που έγινε από βρετανική εταιρεία για λογαριασμό της εργολήπτριας J&P (ολόκληρη θα δοθεί τον Οκτώβριο), θα αντικατασταθεί το χωροδικτύωμα (ένα σύνολο ράβδων και κόμβων) μεταξύ της οροφής και της ψευδοροφής. Εργασία που αναμένεται -αν δεν υπάρχουν εκπλήξεις- να ολοκληρωθεί στο τέλος του 2008 αρχές του 2009 όπου ελπίζεται να τελειώσουν και οι περιπέτειες του Ακρωτηρίου.
Πάντως, καμία αλλαγή δεν πρόκειται να γίνει και να επηρεάσει τη φιλοσοφία του αρχιτεκτονικού σχεδιασμού. Διατηρείται το σχέδιο, η πλήρης βιοκλιματική λειτουργία και η εικόνα του στεγάστρου όπως το σχεδίασε και βραβεύτηκε γι’ αυτό ο αρχιτέκτονας Νίκος Φιντικάκης. Στην «Κ» δηλώνει ευχαριστημένος. «Θεωρώ ότι κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση. Δεν αλλάζει καθόλου ο βιοκλιματικός και αρχιτεκτονικός σχεδιασμός της μελέτης του», παρατηρεί δίνοντας τέλος σε παλιότερη φημολογία που ήθελε αλλαγές στα σχέδια.
Από την άλλη δίνει και τη σωστή εικόνα. «Προς Θεού δεν ξηλώνεται το στέγαστρο. Το αποκαθιστούν και το ενισχύουν. Καλά κάνουν διότι αυτό εξασφαλίζει τη στατική επάρκεια. Κάνουν δηλαδή μια στιβαρή επέμβαση, αφού έχουν την ευθύνη. Αυτό απαιτεί χρόνο. Ομως, όποιος καεί στο χυλό φυσάει και το γιαούρτι».

Επόμενο βήμα

Η μελέτη αποκατάστασης πριν υποβληθεί στην πολεοδομία θα πάρει την έγκριση ενός ακόμη ειδικού. «Θα ζητηθεί η σύμφωνη γνώμη του ακαδημαϊκού κ. Αμβράζη, καθηγητής επί χρόνια στο Imperial College London, ειδικός σε θέματα αντισεισμικής τεχνολογίας». Το μεγάλο πρόβλημα πάντως εξακολουθεί να είναι ο χρόνος. Το έργο είναι έτσι κι αλλιώς εκτός χρονοδιαγράμματος και οι χρόνοι του μετατίθενται διαρκώς. Η μελέτη αποκατάστασης για παράδειγμα επρόκειτο σύμφωνα με διαβεβαιώσεις της εργολήπτριας εταιρείας να δοθεί στο τέλος Ιουνίου αρχές Ιουλίου. Κάθε καινούργια κωλυσιεργία θα είναι εις βάρος του αρχαιολογικού χώρου και της λειτουργίας του. Το έργο η αλήθεια είναι ότι έχει κοστίσει πολλά και έχει μπλοκάρει και πολλά ερευνητικά προγράμματα που είχε εξασφαλίσει ο εδώ και 32 χρόνια ανασκαφέας του, Χρίστος Ντούμας.
Από την άλλη, δεν φαίνεται να προχώρησαν και τα σχέδια του υπουργείου Πολιτισμού που διερευνούσε τους τελευταίους μήνες τη δυνατότητα της μεταφοράς του έργου από τη δικαιοδοσία της Αρχαιολογικής Εταιρείας στο ΥΠΠΟ. Το επιτελείο του κ. Βουλγαράκη διαβεβαιώνει πως η σχετική τροπολογία είναι έτοιμη και πώς τα τελευταία γεγονότα και οι εκλογές καθυστέρησαν την ψήφισή της από τη Βουλή. Από την Α.Ε. ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν επιφυλάξεις: ότι κάτι τέτοιο θα περιέπλεκε τα πράγματα και θα απαιτούσε περισσότερα έξοδα.
Το ζήτημα είναι ότι το Ακρωτήρι, ένας χώρος παγκόσμιας ακτινοβολίας, τεράστιου αρχαιολογικού ενδιαφέροντος και τουριστικής εκμετάλλευσης, εξακολουθεί επί δύο χρόνια να είναι κλειστό. Ας ελπίσουμε να κινητοποιηθούν οι άμεσα εμπλεκόμενοι. Να δοθούν οι απαραίτητες εγκρίσεις, να προχωρήσει η εκτέλεση του έργου και να αποκατασταθεί ο χώρος που προβάλλει τον προϊστορικό οικισμό, ο οποίος καταστράφηκε τον 17ο αι. π.Χ. μετά την ηφαιστειακή έκρηξη που συγκλόνισε την αρχαία Θήρα. Και δεν είναι ακατόρθωτο, αν σκεφθεί κανείς ότι η κατασκευάστρια εταιρεία είναι μία από τις ηγετικές επιχειρήσεις του κλάδου.
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_civ_1_14/09/2007_241196

Στην κυκλοφορία τμήμα του Μαλλιακού

Στην κυκλοφορία τμήμα του Μαλλιακού
Παρασκευή, 14.09.07
Αυτοκινητόδρομος συνολικού μήκους 32 χιλιομέτρων, με δυο λωρίδες ανά κατεύθυνση και διαχωριστική λωρίδα στη μέση, στις περιοχές Αγίου Κωνσταντίνου και Καμένων Βούρλων, δόθηκε την Παρασκευή στην κυκλοφορία από το ΥΠΕΧΩΔΕ.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, δίνονται στην κυκλοφορία:

1. Η παράκαμψη του Αγίου Κωνσταντίνου, από Λόγγο μέχρι έξοδο σήραγγας Κνημίδας, μήκους 11,4 χλμ, που έχει πλήρως ολοκληρωθεί.

2. Η παράκαμψη των Καμένων Βούρλων, από την έξοδο της σήραγγας Κνημίδας έως Σκάρφεια, μήκους 9 χλμ. Το έργο έχει ολοκληρωθεί πλήρως σε μήκος 8 χλμ. και υπάρχουν κάποιες ελλείψεις σε κομμάτι ενός (1) χιλιομέτρου και μόνο στην κατεύθυνση προς Λαμία. Όμως, και σ’ αυτό το ένα χιλιόμετρο, με δεδομένο ότι είναι έτοιμος ο ένας κλάδος και με την χρησιμοποίηση του παλαιού τμήματος της Εθνικής Οδού οι κινήσεις και προς Λαμία και προς Αθήνα θα γίνονται με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση.

3. Στα επόμενα 12 χλμ., προς Λαμία ο κλάδος της κίνησης προς Αθήνα έχει τελειώσει πλήρως. Έτσι η κίνηση προς Αθήνα θα γίνεται με δύο λωρίδες κυκλοφορίας σ’ αυτό τον κλάδο και η κίνηση προς Λαμία θα γίνεται από το παλαιό τμήμα της Εθνικής Οδού, επίσης με δύο λωρίδες κυκλοφορίας.

Με τα τμήματα που δίνονται στην κυκλοφορία, διαμορφώνεται ένας ασφαλής και λειτουργικός αυτοκινητόδρομος συνολικού μήκους 32 χλμ., με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και διαχωριστική λωρίδα στη μέση, στις περιοχές του Αγίου Κωνσταντίνου και των Καμένων Βούρλων που καλύπτει ένα μεγάλο και το πιο επικίνδυνο κομμάτι του πετάλου.

Επίσης, δίνεται στην κυκλοφορία το τμήμα Αγία Παρασκευή – Αγία Μαρίνα, μήκους 4,5 χλμ., που έχει κατασκευαστεί πλήρως.

Το ΥΠΕΧΩΔΕ υπογραμμίζει ότι είναι ψευδή και ανυπόστατα τα όσα διοχετεύονται σε μερίδα του τύπου για εκπτώσεις στην ποιότητα της κατασκευής του έργου. Καμία έκπτωση δεν έγινε και τίποτα δεν πρόκειται να ξηλωθεί μετά τις εκλογές. Ήταν υποχρέωσή μας προσθέτει το υπουργείο -εφόσον έχουν κατασκευαστεί τόσα χιλιόμετρα δρόμου και εφόσον υπάρχουν οι δυνατότητες που αναφέρουμε παραπάνω – να καταστήσουμε αυτή την μαζική μετακίνηση των πολιτών ταχύτερη και ασφαλέστερη. Θα ήταν παράλογο να μην το κάνουμε.

Η τελική παράδοση του έργου θα γίνει τον Οκτώβριο όταν θα έχουν ολοκληρωθεί πλήρως τα παραπάνω τμήματα.
http://www.e-tipos.com/newsitem?id=9710

Κατάρρευση κτιρίων μετά τα 8,2 Ρίχτερ

Το επίκεντρο των σεισμών εντοπίζεται ανοιχτά της Σουμάτρα

Κτίρια κατέρρευσαν στην πόλη Παντάνγκ της Σουμάτρας, όπως μεταδίδουν τα τοπικά μέσα, μετά τους δύο ισχυρότατους σεισμούς 8,2 και 8 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ- που συγκλόνισαν την Ινδονησία.

Ο ισχυρός σεισμός μεγέθους 8,2 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ που σημειώθηκε στις δυτικές ακτές της Σουμάτρα στα δυτικά της Ινδονησίας, προκάλεσε τουλάχιστον το θάνατο ενός ανθρώπου και τον τραυματισμό πολλών δεκάδων, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία.

“Τουλάχιστον ένας πολίτης σκοτώθηκε από την πτώση ενός δένδρου επάνω του” τόνισε εκπρόσωπος της περιοχής Μπενγκουλού, μετέδωσε τοπικός ραδιοσταθμός.

“Και πρόσθεσε ότι “πολλές εκατοντάδες πολίτες υπέστησαν τραυματισμούς από πτώση και μετακίνηση επίπλων”.

Το επίκεντρο των σεισμών εντοπίζεται ανοιχτά των δυτικών ακτών της Σουμάτρα και οι αρχές έχουν ήδη εκδώσει προειδοποίηση για τσουνάμι στον Ινδικό Ωκεανό.

Εάν δημιουργηθεί παλιρροιακό κύμα, αναμένεται να φτάσει στις ακτές της Ινδονησίας σε μία ώρα και στις ακτές της Σρι Λάνκα και της Μαλαισίας σε τρεις ώρες.

Το Γεωλογικό Παρατηρητήριο των ΗΠΑ (USGS) ανακοίνωσε ότι ο σεισμός μεγέθους 8,2 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ που σημειώθηκε κοντά στη Σουμάτρα της Ινδονησίας είχε εστιακό βάθος 30 χιλιομέτρων.

Το επίκεντρο του σεισμού, σύμφωνα με την ίδια πηγή, εντοπίστηκε σε απόσταση 130 χιλιομέτρων νοτιοδυτικά της Μπενγκούλου στη Σουμάτρα και 620 χιλιόμετρα δυτικά-βορειοδυτικά της πρωτεύουσας Τζακάρτα.

Αρχικά το USGS έδωσε μία ελαφρώς διαφορετική εκτίμηση ως προς την τοποθεσία και το μέγεθος του σεισμού, προκαλώντας κάποια σύγχιση για τον αριθμό των σεισμικών δονήσων.

Όσον αφορά τις προειδοποιήσεις για τσουνάμι που εκδόθηκαν μετά τον σεισμό, ο κίνδυνος προφανώς έχει περάσει, όπως δήλωσε ο διευθυντής της Μετεωρολογικής Υπηρεσίας της Ινδονησίας.

Απαντώντας σε σχετική ερώτηση, ο Μ.Σουχαρτζόνο δήλωσε ότι εάν ο σεισμός είχε προκαλέσει τσουνάμι, αυτό θα έπρεπε να έχει εμφανιστεί στην ακτή σε περίπου είκοσι λεπτά της ώρας.

Παρήλθε ο κίνδυνος για τσουνάμι, σύμφωνα με τη Μετεωρολογική Υπηρεσία.

http://www.skai.gr/master_story.php?id=59430

Ο αρχαίος Δίολκος θα γλιτώσει από τη σύγχρονη Διώρυγα

Της Ν. ΚΟΝΤΡΑΡΟΥ-ΡΑΣΣΙΑ

Υστερα από τη χρόνια εγκατάλειψη του αρχαίου Δίολκου και με εμφανή τα σημάδια καταστροφής του από τα λιμενικά έργα του Ισθμού της Κορίνθου, αρχίζει να δρομολογείται η προστασία και ανάδειξή του.

Ο αρχαίος Δίολκος, που σήμερα σώζεται αποσπασματικά σε μήκος 1.100 μ., ήταν ένας λιθόστρωτος δρόμος με αυλακιές συνολικού μήκους 8 χλμ. και πλάτους 3,5-5 μ. από τον οποίο περνούσαν τα πλοία πάνω σε άρματα από τον Σαρωνικό στον Κορινθιακό Κόλπο και αντιστρόφως. Κατασκευάστηκε το 600 π.Χ. από τον τύραννο της Κορίνθου Περίανδρο, που ήταν και ο πρώτος που σκέφτηκε την αναγκαιότητα της τομής του Ισθμού για να μην κάνουν τα καράβια το γύρο της Πελοποννήσου, ιδίως σε περιόδους πολέμου που ήταν αναγκαία η γρήγορη μετακίνησή τους. Ο Δίολκος ξεκινούσε από το σημερινό Καλαμάκι (αρχαίο Σχοινούντα), διέσχιζε κάθετα τον Ισθμό και κατέληγε στη σημερινή Ποσειδωνία (μεταξύ Κορίνθου και Λουτρακίου).

Τα απομεινάρια του αρχαίου Δίολκου όπως είναι σήμερα

Τα ορατά τμήματα του σημαντικότατου αυτού μνημείου βρίσκονται στα δύο άκρα της σημερινής Διώρυγας. Εξαιτίας όμως των λιμενικών έργων έχουν βυθιστεί τα σωζόμενα εκεί κατάλοιπα του Δίολκου σε μήκος 100 μ. και βάθος 0,80-1 μ. Η συνεχιζόμενη διάβρωση που υφίστανται από τα υποθαλάσσια ρεύματα και τους φυσικούς κυματισμούς από τη διέλευση των πλοίων, ήταν ένας από τους λόγους που αποφάσισε προχθές το ΚΑΣ να εγκρίνει μια προκαταρκτική μελέτη από τη Διεύθυνση Αναστήλωσης Αρχαίων Μνημείων για την προστασία, αποκατάσταση και ανάδειξη του μνημείου.

Η μελέτη ήταν στην πραγματικότητα ένα σχέδιο-πλαίσιο δράσης που δεν αφορά μόνο τις υπηρεσίες του ΥΠΠΟ καθώς στο έργο εμπλέκονται πολλοί φορείς (ΥΠΕΧΩΔΕ, ΥΕΝ, εταιρεία ΠΕΡΙΑΝΔΡΟΣ που διαχειρίζεται το κανάλι) κι ίσως γι’ αυτό έχει μείνει τόσα χρόνια το μνημείο να βουλιάζει. Πρώτο μέλημα, σύμφωνα με την εισήγηση του διευθυντή Αναστήλωσης Αρχαίων Μνημείων Δημ. Ζιρώ, είναι να ληφθούν άμεσα μέτρα προστασίας των πρανών του καναλιού. Θα ακολουθήσει ένα λιμενικό έργο, όπως είναι η κατασκευή κρηπιδότοιχου, και μετά θα αναλάβει η Αρχαιολογική Υπηρεσία το έργο της αποκατάστασης. Συνεπώς χρειάζεται κοινή υπουργική απόφαση όλων των συναρμόδιων υπουργείων για την έναρξη του έργου.

Αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα, όπως είδαμε και με τις πυρκαγιές, είναι ο συντονισμός των κρατικών υπηρεσιών. Το έργο αυτό ανέλαβαν προχθές οι γενικές Διευθύνσεις Αρχαιοτήτων και Αναστήλωσης του ΥΠΠΟ. Συζήτηση για χρονοδιάγραμμα και για το συνολικό προϋπολογισμό των έργων δεν έγινε στο ΚΑΣ. Ισως γιατί θα περάσει καιρός μέχρι να εξειδικευτούν τα έργα και να γίνουν οι σχετικές μελέτες. Ως τότε, το μνημείο θα υφίσταται όλο και μεγαλύτερες φθορές.

http://www.enet.gr/online/online_text/c=113,id=72616424

Η ισχυρή Ελλάδα του ΜΙΤ


Κορυφαία διάκριση για νέους επιστήμονες – «μετανάστες», μήνυμα για ανάπτυξη της έρευνας στη χώρα μας


Του Κωστα Ονισενκο
Τις απεριόριστες δυνατότητες του ελληνικού επιστημονικού δυναμικού και στους πλέον απαιτητικούς ερευνητικούς τομείς, παγκοσμίως, απέδειξε για ακόμα μια φορά η κορυφαία διάκριση που «απένειμε» το περιοδικό Technology Review του 2006 σε τέσσερις νεαρούς Ελληνες. Ταυτόχρονα όμως, σε στιγμές όπως αυτή επανέρχεται βασανιστικά επίκαιρο το ερώτημα τι κάνει η Πολιτεία προκειμένου να ανακόψει τη «διαρροή εγκεφάλων» στο εξωτερικό και γιατί δεν δημιουργείται υπόβαθρο κατάλληλο για την εκμετάλλευση αυτών των επιστημόνων για την ανάπτυξη της χώρας μας.
Οι τέσσερις επιστήμονες θα τιμηθούν σήμερα στο Ευγενίδειο Ιδρυμα από τον Σύλλογο Αποφοίτων του Τεχνολογικού Ινστιτούτου Mασαχουσέτης (ΜΙΤ), μετά την περυσινή τους διάκριση από το Technology Review. Κάθε χρόνο το κορυφαίο επιστημονικό περιοδικό Technology Review, δημοσιεύει λίστα νεαρών επιστημόνων οι οποίοι, σύμφωνα με ειδική επιτροπή, αποτελούν την αιχμή της καινοτομίας στην έρευνα και τεχνολογία. Η λίστα «TR-35» αφορά 35 επιστήμονες κάτω των 35 ετών οι οποίοι επιλέγονται από εκατοντάδες υποψηφιότητες από κάθε γωνιά του πλανήτη και για το 2006 περιέλαβε τέσσερις Ελληνες: τον Απόστολο Αργύρη, τον Μανώλη Κέλλη, τον Νίκο Παραγιό και τον Πάρι Σμαραγδή. Το περιοδικό, με τη σειρά του, εκδίδεται υπό την αιγίδα του κορυφαίου τεχνολογικού πανεπιστημίου παγκοσμίως, του Ινστιτούτου Τεχνολογίας της Mασαχουσέτης, πιο γνωστού ως ΜΙΤ. Οι Ελληνες απόφοιτοι του πανεπιστημίου διοργανώνουν και τη σημερινή εκδήλωση που θα τιμήσει αυτούς που με το μυαλό και τη δουλειά τους τιμούν την Ελλάδα. Τα κριτήρια της διάκρισης του «TR-35», όπως και της λειτουργίας του ίδιου του ΜΙΤ, βασίζονται στο κατά πόσον μια επιστημονική έρευνα ή ανακάλυψη μπορεί να ανταποκριθεί στην πρόκληση: να αλλάξει τον κόσμο και να βελτιώσει τη ζωή του ανθρώπου στο μέλλον. Απαντώντας στην πρόκληση, δεκάδες είναι οι Ελληνες που έχουν διακριθεί είτε ως απόφοιτοι είτε ως καθηγητές του ιδρύματος. «Για να αποφοιτήσεις από το πανεπιστήμιο πρέπει να είσαι κορυφαίος στον τομέα σου και, σύμφωνα με πρόχειρα στοιχεία, κάθε χρόνο αποφοιτούν περίπου 50 Ελληνες. Σε σχέση με τον αριθμό φοιτητών που δέχεται το πανεπιστήμιο και συγκριτικά με το πληθυσμιακό μέγεθος της χώρας μας ο αριθμός είναι μεγάλος», εξηγεί στην «Κ» ο κ. Β. Παπακωνσταντίνου, αντιπρόεδρος συλλόγου των Ελλήνων αποφοίτων του ΜΙΤ και σύμβουλος διοίκησης στον όμιλο Ευγενίδη. «Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας που τυχαίνει να είναι απόφοιτος του ΜΙΤ και Ελληνας, ο κ. Λ. Παπαδήμας. Σύμφωνα με παλαιότερη έρευνα, όλες οι εταιρείες που έχουν ιδρύσει απόφοιτοι του ΜΙΤ αντιστοιχούν στην οικονομία της έβδομης ή της όγδοης πιο εύρωστης χώρας παγκοσμίως», περιγράφει ο ίδιος και σχολιάζει «φανταστείτε πως είναι σημαντικός ο αριθμός των Ελλήνων αποφοίτων ενώ η διάκριση των τεσσάρων αυτών επιστημόνων είναι κάτι το μοναδικό για μια τόσο μικρή χώρα όπως η Ελλάδα». Σύμφωνα με στοιχεία του Συλλόγου σχεδόν οι μισοί Ελληνες απόφοιτοι του πανεπιστημίου επιστρέφουν στην πατρίδα τους, έστω και με μερικά χρόνια καθυστέρηση. Ταυτόχρονα, αρκετοί είναι και οι Ελληνες που γίνονται δεκτοί και κάνουν μια λαμπρή σταδιοδρομία από τη θέση του καθηγητή (η «Κ» μέτρησε τουλάχιστον είκοσι).
Οι τέσσερις επιστήμονες που θα τιμηθούν σήμερα δεν είναι οι μόνοι Ελληνες που έχουν μπει στο «TR-35» όμως ο αριθμός τους προκάλεσε εντύπωση σε διεθνές επίπεδο. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η περίπτωση του 30χρονου Απόστολου Αργύρη αφού εκτός από τις σπουδές του, η έρευνα για την οποία βραβεύτηκε έγινε εξ’ ολοκλήρου σε ελληνικά Πανεπιστήμια, γεγονός το οποίο ο ίδιος χρησιμοποιεί για να αποδείξει ότι η χώρα μας έχει δυνατότητες να παράγει έρευνα και να στέκεται επάξια σε διεθνές επίπεδο.
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_1_06/09/2007_240190

“Δομικά ελαττωματικές γέφυρες”

ΣΚΑΙ 03/08/2007

Παρά την “κακή” βαθμολογία που πήρε, η γέφυρα του Μπρούκλιν είναι ασφαλής

Τρομοκρατημένες από την κατάρρευση μιας γέφυρας στη Μινεσότα, που είχε ως αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους τουλάχιστον πέντε άνθρωποι και περισσότεροι από 80 να τραυματιστούν, οι αρχές της Νέας Υόρκης σπεύδουν να εξετάσουν την κατάσταση των γεφυρών της Πολιτείας και παραδέχονται ότι περισσότερες από 2.000 έχουν χαρακτηριστεί “δομικά ελαττωματικές”. Σύμφωνα με την εφημερίδα New York Times, 2.110 γέφυρες στην Πολιτεία της Νέας Υόρκης έχουν χαρακτηριστεί “δομικά ελαττωματικές” από τις ομοσπονδιακές αρχές, αλλά δεν χρειάζονται άμεση αποκατάσταση ή γίνονται ήδη έργα επιδιόρθωσής τους.

Μεταξύ αυτών, είναι και η περίφημη Γέφυρα του Μπρούκλιν που συνδέει το Μπρούκλιν με το Μανχάταν και τη χρησιμοποιούν καθημερινά περίπου 132.000 αυτοκίνητα.


Ελαττωματικές γέφυρες

Αξιωματούχοι της πόλης της Νέας Υόρκης ανέφεραν ότι ο δήμος επενδύει 149 εκατομμύρια δολάρια για να επισκευάσει την αιωνόβια γέφυρα.

Συνολικά στην Πολιτεία, υπάρχουν περισσότερες από 22.000 γέφυρες και από αυτές πολλές είναι ηλικίας άνω των 200 ετών.

Ο κυβερνήτης της Νέας Υόρκης, Έλιοτ Σπίτσερ, ζήτησε από την υπηρεσία μεταφορών της Πολιτείας να εξετάσει 49 γέφυρες που έχουν παρόμοιο σχέδιο με αυτό της γέφυρας της Μινεάπολης. Αλλά και ο κυβερνήτης του Νιου Τζέρσι, Τζον Κόρζιν, διέταξε να εξεταστούν οι 6.400 γέφυρες της Πολιτείας.

Η εφημερίδα New York Post από την πλευρά της ανέφερε ότι το 84% των 19 μεγαλύτερων γεφυρών της Νέας Υόρκης παραμένει σε “κακή ή μέτρια” κατάσταση ακόμη και μετά την επένδυση εκατομμυρίων δολαρίων για την επισκευή τους. Μόνο τρεις μικρές γέφυρες στον ποταμό Χάρλεμ και στο Νιούτον Κρικ κρίθηκαν “καλές” από τους πολιτειακούς επιθεωρητές.
Παρά την “κακή” βαθμολογία που πήρε, η γέφυρα του Μπρούκλιν είναι ασφαλής, προστίθεται στο δημοσίευμα.

http://www.skai.gr/master_story.php?id=56072